“北海是国家第一批进一步对外开放的沿海城市，面向东南亚、东邻粤港澳大湾区、南接海南自贸港，区位优势突出。”北海新绎游船有限公司董事长、总经理郭树青说，特别是近年来，往来于北海与海口两地观光旅游的游客持续增加，游客消费理念也从单一的观光旅游向深度体验旅游升级，恢复北海—海口旅游航线势在必行。

　　想要实现航线复航，满足开航的船舶条件以及泊位条件是关键。

　　2022年，在北海市政府和新奥集团共同谋划和推动下，北海国际客运港5、6、7号泊位项目孕育而生，该项目是交通运输部珠江航务管理局《提升琼州海峡客滚运输服务能力三年行动计划方案》重点工程项目之一，将为运营北海至海南航线“北部湾66”轮等万吨级客滚船舶提供靠泊条件，进一步提升琼州海峡客滚运输服务能力。

　　2023年项目启动后，北海新绎游船有限公司把工程交到了公司工程智能能力群召集人张建宇的手上。

　　“尽管我们全力推进，但进度缓慢，项目的建设周期越长对我们企业的投资影响越大。”这让张建宇捏了一把汗，他说，为了加快泊位项目工程的竣工验收，使码头尽快投入使用，北海市交通运输局等政府部门主动将服务关口前移，积极与企业进行对接帮扶，安排技术骨干提供上门指导服务，及时了解企业在验收准备过程中遇到的困难，对申报工程竣工验收的资料和准备事项进行详细指导。

　　“我们企业职工和政府部门的干部有时候还会一起加班加点对工程的质量检测和竣工资料进行审核，及时完善相关资料。”张建宇表示。

　　2024年12月31日，随着万吨级客滚船“北部湾66”轮缓缓驶离新投入运营的北海国际客运港7号泊位、开往海口新海港，标志着北海—海口客滚运输航线完成码头和船舶双升级，服务保障能力实现新飞跃。

　　张建宇告诉记者，看到自己参与推进的项目在北海经济发展中起到了重要作用，他感到很自豪。

　　“目前，北海—涠洲岛航线单程航行时间由3小时缩短至1小时，航线也由单一的交通运输航线转变为观光旅游航线。”郭树青介绍，近年来，在北海市委、市政府以及相关部门的支持和帮助下，公司持续发展壮大，累计投资近30亿元，不断更新船舶、配套北海国际客运港项目、扩建海上航道、建设北海国际帆艇码头等，使北海—涠洲岛航线有了长足提升。